uudised

Väntvõlli laagri struktuur, sobivus ja tugimeetodid

 

I. Funktsioon ja kasutusnõudedVäntvõlli laagrid

Väntvõlli laagrite hulka kuuluvad ühendusvarda laagrid ja pealaagrid. Nende ülesanne on kaitsta väntvõlli kaelte ja laagriavasid, vähendades hõõrdumist ja kulumist. Need muudavad kolvi-ühendusvarda komplektist edastatava gaasijõu väliseks väljundiks mõeldud pöördemomendiks. Neid kasutatakse ka mootori klapiajami ja mitmesuguste muude abiseadmete ajamiseks.

 

Kasutusnõuded: Kõik laagrid taluvad vahelduvaid koormusi ja kiiret hõõrdumist; seetõttu peavad laagrimaterjalid olema piisava väsimustugevuse, väikese hõõrdumise, kulumiskindluse ja korrosioonikindlusega.

 

II. StruktuurVäntvõlli laagrid

 

Nii ühendusvarda kui ka pealaagrid koosnevad omavahel ühendatud ülemisest ja alumisest laagrikestast. Iga laagrikest koosneb terasest aluskihist ja hõõrdumisvastasest sulamkihist või terasest aluskihist, hõõrdumisvastasest sulamkihist ja pehmest kattekihist. Esimest nimetatakse kahekihiliseks laagrikestaks ja teist kolmekihiliseks laagrikestaks.

 

1. Terasest aluskiht ja hõõrdumisvastane kiht

Laagriliugu alusmaterjal on terasest aluskiht, mis on valmistatud 1–3 mm paksusest madala süsinikusisaldusega terasest. Hõõrdumisvastane kiht on 0,3–0,7 mm paksune hõõrdumisvastane sulam, mis on suhteliselt pehme ja kaitseb laagritappi.

 

Hõõrdumisvastase kihi materjalid:

 

(1) Valge sulam (Babbitti sulam): Hea hõõrdumisvastane toime, kuid madal mehaaniline tugevus ja halb kuumakindlus. Tavaliselt kasutatakse väikese koormusega bensiinimootorites.

 

(2) Vase-pliisulam: Suur mehaaniline tugevus, suur kandevõime ja hea kuumakindlus. Kasutatakse peamiselt suure koormusega diiselmootorites. Selle hõõrdumisvastane jõudlus on aga halb.

 

(3) Alumiiniumipõhised sulamid: Neid on kolme tüüpi: alumiinium-antimoni-magneesiumisulam, madala tinasisaldusega alumiiniumsulam ja kõrge tinasisaldusega alumiiniumsulam. Kahel esimesel on head mehaanilised omadused ja tugev kandevõime, kuid halb hõõrdumisvastane jõudlus. Neid kasutatakse peamiselt diiselmootorites; viimastel on nii head mehaanilised omadused kui ka hõõrdumisvastane jõudlus ning neid kasutatakse laialdaselt diisel- ja bensiinimootorites.

 

2. Positsioneerimisvõti ja õlisoon

 

Ühendusvarda laagril on positsioneerimisvõti, mis paigaldamise ajal kinnitatakse ühendusvarda suure otsa ja ühendusvarda kaane positsioneerimissoonde, et vältida laagri edasi-tagasi liikumist või pöörlemist. Laagripuksil on ka õliaugud ja õlisooned, mis paigaldamise ajal tuleks vastavate õliaukudega joondada.

 

III.Väntvõlli laagerVaba jõu ja interferentsi sobivus

 

1. Vaba jõud: Laagripuksi kõverusraadius vabas olekus on veidi suurem kui laagripesa raadius. Läbimõõdu erinevust nimetatakse vabaks jõuks või avauseks. Bensiinimootorite puhul on see tavaliselt 0,8–1,5 mm ja diiselmootorite puhul 1,5–2,5 mm.

 

2. Interferentsühendus: Kuna laagripuksi välisläbimõõt on veidi suurem kui laagripesa ümbermõõt, tekib pärast ühendusvarda poltide pingutamist teatud interferentsühendus. See tagab, et laagripuks ei pöörle, nihkub ega vibreeri töötamise ajal, võimaldades laagripuksi ja laagripesa vahel tihedat ühendust, mis hõlbustab soojuse hajumist. Laagri üleulatus on üldiselt 0,04–0,09 mm.

 

Kontroll: Pärast laagri paigaldamist laagripesasse pingutage mõlemal küljel olevad poldid tootja poolt määratud pöördemomendini. Seejärel keerake polt ühel küljel täielikult lahti ja kontrollige lehtmõõturiga laagripesa ja laagriava vahelist lõtku. See lõtk on laagri üleulatus. IV. Väntvõlli aksiaallaager

 

Väntvõlli tõukelaagri funktsioon: Kui sõiduk liigub, avaldab siduripedaal väntvõllile aksiaalset tõukejõudu, põhjustades aksiaalset liikumist. Liigne aksiaalne liikumine mõjutab kolvi ühendusvarda komplekti normaalset tööd ning häirib klapi ja diiselmootori sissepritse õiget ajastust. Tõmmelaagreid on vaja väntvõlli aksiaalse positsioneerimise tagamiseks.

 

Väntvõlli vaba paisumise tagamiseks kuumutamisel saab tõukelaagreid paigaldada ainult ühte kohta. Peamised tüübid on järgmised:

 

1. Äärikuga laagriliud

 

2. Poolringikujulised tõukurplaadid

 

3. Ümmargused tõukeseibid

 

Paigaldusjuhised: Tõukuriiuli hõõrdumisvastase kihiga külg (õlisoonega külg) on ​​pöörlevate osade poole. Kui väntvõll liigub ettepoole, kannab tagumine tõukuriiuli aksiaalset tõmmet; kui see liigub tahapoole, kannab esimene tõukuriiuli aksiaalset tõmmet.

 

Aksiaalse kliirensi reguleerimine: Vahetage tugiseibid erineva paksusega seibide vastu või muutke tugiseibide paksust. (Standard on üldiselt 0,07–0,17 mm, lubatud piiriga 0,25 mm).

 

V. Väntvõlli tugimeetodid

Väntvõlli, mille iga kahe kõrvuti asetseva väntvõlli vahel on peakael, nimetatakse täielikult toestatud väntvõlliks; vastasel juhul nimetatakse seda osaliselt toestatud väntvõlliks.

 

1. Täielikult toetatud väntvõll:

 

Eelised: Suurendab väntvõlli jäikust ja paindetugevust; vähendab peamiste laagrite koormust.

 

Puudused: Suurendab väntvõllil töödeldud pindade arvu, suurendab pealaagrite arvu ja pikendab mootoriplokki.

 

Rakendused: Laialdaselt kasutatav; diiselmootorid kasutavad seda tugimeetodit üldiselt.

 

2. Osaliselt toetatud väntvõll:

 

Eelised: Lühendab väntvõlli pikkust, vähendades seega mootori kogupikkust.

 

Puudused: Nõuab suuremat koormust põhilaagritele.

 

Rakendused: Seda meetodit saab kasutada väiksema koormusnõudega bensiinimootorite puhul.