Reduktori laagri standardne paigaldus ja levinud probleemid

Reduktor on omamoodi pöörlev seade ja laagril on seadme pöörlemisel väga oluline roll, seega on laagri paigaldamine ja testimine reduktori kasutamisel väga oluline. Kasutamise käigus on reduktorilaagrite mõned levinud probleemid seotud kõigiga ning järgnevalt jagatakse asjakohaste reduktorilaagrite standardset paigaldust ja mõningaid levinud probleeme.

Reduktori laagrite standardne paigaldus:

1. Uus laager tuleks kalibreerida vastavalt mudelile, pinnakontroll ja radiaalkliirensi mõõtmine peaksid vastama nõuetele ning pärast petrooleumiga puhastamist tuleks see kuumutada temperatuurini 80–100 °C.°C mehaanilise õliga ja hoiti sellel temperatuuril 30 minutit.

2. Paigaldage laager (mudel peaks olema väljapoole suunatud) ja lööge vaskvardaga vastu sisemist rõngast võlli õla lähedalt, ilma lõtku ja mitte lahti keerates. Pärast laagri jahtumist peaks laager käsitsi painduvalt pöörlema ​​ja puur peaks normaalselt töötama, sujuvalt pöörlema ​​ilma löögimürata. Kokkupanekul pöörake tähelepanelikult tähelepanu iga osa kokkupanekujärjekorrale, et vältida valesti kokkupanekut või unustamist.

3. Pöörleva laagri temperatuuri piirväärtus: 80°C veerelaagri jaoks ja 65°C libiseva laagri jaoks. Mootori veerelaager on 100°C. Liugelaager on 80°C.

Reduktori laagrite mõned levinumad probleemid ja rikked

1. Miks peaks laagril olema tõukejõu ja paisumise vahe?

Metallmaterjalidel on termiline paisumine ja külmkahanemine ning kui võll töötab erinevates temperatuuritingimustes, muutuvad ka võlli pikkus ja läbimõõt. Seetõttu peab tõukejõulaagri surveõli kile moodustamiseks olema tõukejõu vaba ruumi.

 

Selleks, et võlli paisumisprotsessi ei takistataks ega piirataks, tekib suur pinge, laager kahjustub ja peab olema paisumisvahe.

 

2. Mis kahju on liiga madalal või liiga kõrgel laagriõli tasemel?

Liiga kõrge õlitase suurendab õlirõnga liikumistakistust ja libisemist või seiskumist, õlimolekulide vastastikune hõõrdumine tõstab laagri temperatuuri, suurendab õlilekkeid pilus ja õli hõõrdejõu kadu.

 

Kui õlitase on liiga madal, ei suuda laagri kuul või õlirõngas õli kanda, mille tulemuseks on määritava laagri temperatuur ja laager läbipõlemine.

 

Reduktorite ja laagrite tavalised rikked

1) Uus rattakast kuumeneb

2) Käigukast on lärmakas

3) Käigukastiõli leke

Reduktori laagrite kohta küsimuste korral võtke meiega otse ühendust