uudised

Millised on lennukimootori laagrite erinõuded ja kuidas saavutada kõrge temperatuuritaluvus ja määrimine?

 

Kõigepealt mõistame õhusõidukite mootorite töötingimusi:

 

1. Suur kiirus, üldise lennukimootori kiirus on üle 18000 p/min ja materjalide nõuded on nii suurel kiirusel väga kõrged.

 

2. Kõrge temperatuur, mootori töötemperatuur on väga kõrge, laagri töötemperatuur võib ulatuda ka 300 °C-ni, laagrimaterjal peab taluma kõrget temperatuuri.

 

3. Suur töökindlus, olgu tegemist tsiviillennuki või hävituslennukiga, töökindluse nõuded on väga kõrged ja väike erinevus basseinis on inimelu küsimus.

 

Tulenevaltlaagri kõrge töötemperatuur, välimine rõngas on valmistatud AISI M50 materjalist, millel on kõrge temperatuurikindlus ja kõrge temperatuuri stabiilsus, mis võib 300 °C juures saavutada 58 HRC kõvaduse.

Suurel kiirusel töötades on laagri sisemise rõnga pöörlemise tõttu tsentrifugaaljõud väga suur ja laagri sisemise rõnga ristlõige kannab tõmbepinget, mistõttu sisemise rõnga pinnal ei saa olla mikroskoopilisi pragusid, et vältida pragude levikut tõmbepinge all. Seetõttu kasutatakse sisemise rõngana sageli AISI M50NiL materjali.

 

Väga suure kiiruse tõttu kasutatakse teraskuuli tsentrifugaaljõu tekitatud lisakoormuse vähendamiseks teraskuulimaterjalina üldiselt kerget ja suure kõvadusega keraamilist materjali, näiteks räninitriidi (Si3N4) või titaankarbiidi (TiC), ning mõnikord laagri sisemise ja välimise rõnga kulumiskindluse suurendamiseks ja hõõrdumise vähendamiseks pritsitakse ka sisemise ja välimise rõnga sõidurada keraamikaga.

 

Mootori temperatuur võib olla üle 300 °C, kõrgeim temperatuur on üle 1500 °C ja temperatuur võib olla vaid 300 °C. See on määrimissüsteemi eelis. Tegelikult on laagrite määrimissüsteemil ka peamine jahutusfunktsioon.

Osa sellest on määrimine, mootori laagrite määrimine sarnaneb tegelikult üldiste laagrite määrimisega, kuna laagri kiirus on liiga kõrge ja kontakttihendust ei saa kasutada. Seega on mootori laagrite puhul tegemist labürindi tihendusmeetodiga. Kuid kasutatav määrdeõli on palju parem, kuna töötemperatuur on liiga kõrge ja üldine määrdeõli oksüdeerub kergesti ning halveneb. Seetõttu kasutatakse üldiselt sünteetilist õli MIL-PRF23699HTS.

 

Kui soovite rohkem laagriteavet, võtke meiega ühendust:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com